臥式齒輪減速電機(jī)通氣帽溢油的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。新結(jié)構(gòu)完成后繼承試驗(yàn)觀察，將潤滑油多加正常值的1/3繼承試驗(yàn)，臥式齒輪減速電機(jī)正反向各運(yùn)轉(zhuǎn)3小時(shí)，沒有泛起通氣帽溢油現(xiàn)象。所以臥式齒輪減速電機(jī)潤滑油少，固然不會(huì)泛起通氣帽溢油現(xiàn)象，但存在的潛伏風(fēng)險(xiǎn)弘遠(yuǎn)于適當(dāng)?shù)募佑瓦^量。這種潤滑油的外溢和臥式齒輪減速電機(jī)的正反向運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑油的黏度以及雙速電機(jī)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的是非等因素有關(guān)。改進(jìn)完成后繼承試驗(yàn)，將潤滑油加到正常油位，經(jīng)由3小時(shí)正反向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有泛起溢油現(xiàn)象。為避免加油過少造成齒輪和軸承報(bào)廢，用戶在適當(dāng)多加油的情況下，仍能避免減速機(jī)通氣帽溢油，降低油流的速度和流量，需在原來結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再增加個(gè)擋油板，相稱于建立兩道防止油流的堤壩。加油適當(dāng)過量就會(huì)加大了通氣帽溢油以及密封部位漏油的風(fēng)險(xiǎn)，增加了臥式齒輪減速電機(jī)內(nèi)部齒輪的攪油能量損失，降低了臥式齒輪減速電機(jī)的效率，但不會(huì)泛起齒輪和軸承報(bào)廢的嚴(yán)峻后果。

為了徹底解決通氣帽溢油題目，模擬用戶使用現(xiàn)場將潤滑油加多時(shí)會(huì)不會(huì)泛起溢油現(xiàn)象，將潤滑油多加正常值的1/3，繼承試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長，通氣帽逐步泛起溢油現(xiàn)象，原因分析:齒輪減速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪因?yàn)榻蜕疃鹊募哟螅鶖y帶潤滑油甩出的油流也變大，油流在變頻剎車減速電機(jī)內(nèi)部的相互碰撞導(dǎo)致潤滑油飛濺也在加劇，此時(shí)擋油板已不能將全部油流擋住。但是臥式齒輪減速電機(jī)通氣帽部位常常發(fā)生溢油，而且這種情況較難避免。為了查明通氣帽溢油的真正原因，專門針對某臺(tái)臥式齒輪減速電機(jī)進(jìn)行了改造，般將通氣帽設(shè)計(jì)在齒輪減速電機(jī)機(jī)蓋上部的視孔蓋上。為了利便觀察，就將臥式齒輪減速電機(jī)機(jī)蓋上的視孔蓋改為有機(jī)玻璃。

臥式齒輪減速電機(jī)在相對油位較高的部位設(shè)計(jì)通氣帽裝置，其作用是維持齒輪減速電機(jī)內(nèi)外部氣壓平衡，保持臥式齒輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家名部位的密封良好。查明原因后，對原來的通氣帽結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，為了不讓油流甩到通氣帽上，加大了視孔蓋與下部擋油板之間的高度，同時(shí)加大擋油板的長度和寬度，擋油板加高目的是讓甩到擋油板上部的油流不會(huì)萃，可以隨時(shí)流走，就不會(huì)使油流到達(dá)齒輪減速電機(jī)通氣帽部位，也就不可能泛起通氣帽溢油現(xiàn)象，加大擋油板的長度和寬度目的是減少被齒輪甩上的油流飛濺剄通氣塞的可能性。考慮到實(shí)際用戶在使用中加油過量情況不可能徹底避免，且加油量偏小將會(huì)導(dǎo)致齒輪和軸承潤滑不良，影響齒輪和軸承壽命，嚴(yán)峻時(shí)造成齒輪和軸承的報(bào)廢，加之用戶在使用過程中又不定常常查看和增補(bǔ)油。齒輪減速電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)辇X輪高速滾動(dòng)，輪齒不斷從臥式齒輪減速電機(jī)箱體油池內(nèi)將潤滑油以油流形式甩到視孔蓋下的擋油板上，提高通過通氣帽外溢。臥式齒輪減速電機(jī)通氣帽結(jié)構(gòu)調(diào)整后，沒有發(fā)現(xiàn)臥式齒輪減速電機(jī)在使用過程中泛起通氣帽有溢油情況。http://www.wxljhg.cn/product/list-rxiliejiansuji-cn.html